2026 Xiaomi SU7, 34 dakikada 15 bin siparişe ulaştı
Xiaomi, elektrikli otomobil tarafındaki iddiasını 2026 SU7 güncellemesiyle büyütüyor. 19 Mart’ta satışa açılan yenilenen model 34 dakika içinde 15 bin adetlik siparişe ulaşırken Standard, Pro ve Max versiyonlarıyla 219.900 ila 303.900 yuan arasında konumlanıyor.
Bu güncelleme yalnızca küçük bir makyaj değil. Ön tasarımdan kabine, şarj altyapısından akıllı sistemlere kadar birçok başlıkta değişiklik var.
Daha önemlisi, Xiaomi burada yeni bir otomobil çıkarmaktan çok mevcut ürününü hızla olgunlaştırdığını gösteriyor.
2026 Xiaomi SU7, satışa açıldıktan 34 dakika sonra 15 bin siparişe ulaştı.
Güncellenen modelde tasarım, iç mekan, menzil, şarj ve elektronik altyapı tarafında yenilikler sunuluyor.
OTA desteği sayesinde bazı yeni akıllı sistemler daha eski SU7 modellerine de gelebilecek.
Xiaomi’nin ilk seri üretim elektrikli otomobili olan SU7, Aralık 2023’te sahneye çıkmıştı. 2026 model yılı yenilemesi ise bu ailenin artık daha oturmuş bir ürün çizgisine geçtiğini gösteriyor. Sipariş için 5.000 yuan depozito isteniyor ve kullanıcılar 22 Mart’a kadar sipariş üzerinde değişiklik yapabiliyor.
Standart, Pro ve Max olmak üzere üç versiyon sunuluyor. Fiyatlar 219.900 yuan ile 303.900 yuan arasında değişiyor. Elektrikli otomobil tarafında rekabet artık yalnızca hızlanma verileriyle yürümüyor; menzil, şarj süresi, kabin teknolojileri ve yazılım desteği de en az performans kadar belirleyici hale gelmiş durumda. SU7’nin 2026 güncellemesi de tam olarak bu alanlara dokunuyor.
Dış tarafta ilk dikkat çeken bölüm yenilenen ön ızgara. Bu bölüme entegre edilen 4D mm-wave radar, modelin teknik donanımında görünür değişikliklerden biri. Buna ek olarak ön ve arka kameralar için yüksek basınçlı temizleme sistemi sunuluyor.
Karartılmış aynalar, 21 inç çift katmanlı dövme jantlar ve kırmızı fren kaliperleri de dış görünümdeki diğer yenilikler arasında yer alıyor. Toplam dokuz renk seçeneği var. Max versiyon ise Cabrio Blue adlı özel bir renkle geliyor.
Kabin tarafında daha belirgin bir yenileme görülüyor. Dark Night siyah trim, üç katmanlı ambiyans aydınlatma ve Nappa deri direksiyon artık standart paketin parçası. Ön koltuklar 18 yönlü ayar, masaj ve yan destek sunarken arka koltuklara zero-gravity pozisyonları ve geliştirilmiş başlıklar eklenmiş. Max versiyonda ise çift bölgeli, akıllı karartmalı panoramik cam tavan bulunuyor.
Bu tür model yılı güncellemelerinde üreticiler genelde görünümü hafifçe elden geçirip asıl dokunuşu konfor ve teknoloji tarafında yapar. Xiaomi de burada aynı yolu izliyor.
Tüm versiyonlarda V6s Plus motor kullanılıyor ve %94 enerji aktarım verimliliği değeri veriliyor. Max versiyon 0’dan 100 km/s hıza 3,08 saniyede çıkabiliyor ve 265 km/s azami hıza ulaşıyor.
CLTC menzil değerleri Standard versiyonda 720 km, Pro versiyonda 902 km ve Max versiyonda 835 km olarak sıralanıyor. Bu veriler günlük kullanımda birebir aynı sonucu garanti etmese de, modelin özellikle Pro versiyonda menzil iddiasını ciddi biçimde yükselttiğini gösteriyor.
Şarj tarafında da dikkat çekici rakamlar var. SiC yüksek voltaj platformu Standard ve Pro versiyonlarda 752V, Max versiyonda ise 897V seviyesinde çalışıyor. Xiaomi, Max versiyonun 15 dakikada 670 km menzil ekleyebildiğini ve bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e 12 dakikada şarj olabildiğini söylüyor. Kağıt üzerindeki bu tablo, hızlı şarjı ürünün ana satış noktalarından biri haline getiriyor.
Şasi tarafında Xiaomi’nin Dragon Chassis adını verdiği yapı kullanılıyor. Önde çift salıncaklı, arkada ise beş bağlantılı bağımsız süspansiyon düzeni var. Pro ve Max versiyonlarda buna kapalı çift odacıklı hava yayları ile CDC değişken sönümleme sistemi eşlik ediyor. Tüm versiyonlarda 265 mm arka lastikler tercih ediliyor.
Aracın elektronik tarafında Super XiaoAI ve XLA bilişsel model entegre ediliyor. Bu yapı, üçüncü nesil Snapdragon 8 çip ile 700 TOPS yardımcı işlemci tarafından destekleniyor. Daha eski SU7 modellerinin de OTA güncellemeleriyle bu sistemleri alabilecek olması önemli. Çünkü modern elektrikli otomobillerde yazılım, satın alma anında biten bir konu olmaktan çıktı; araçlar zaman içinde yeni işlevler kazanabiliyor.
Sürüş destek paketi standart olarak 25 özellik içeriyor. Max versiyonda buna ek olarak dokuz hava yastığı, sıcak şekillendirilmiş çelik kirişler, entegre takla kafesleri ve üçlü yedekli kapı kolları sunuluyor. Donanım listesinde ayrıca -6 ile 15 derece ve 35 ile 50 derece arasında çalışabilen 4,4 litrelik güncellenmiş araç buzdolabı, 14 ila 25 hoparlörlü Dolby Atmos ses sistemi, standart ETC ve 5G, UWB ile Wi-Fi 7 bağlantı desteği de yer alıyor.
Xiaomi’nin elektrikli araç planı yalnızca SU7 ile sınırlı değil. Aynı gün CarNewsChina, şirketin YU7 GT adlı performans odaklı bir SUV üzerinde çalıştığını yazdı. Haberde bu model için 990 bg’ye kadar güç ve 705 km hedef CLTC menzil bilgileri paylaşıldı. Bu araç, SU7 ailesinin yanında daha yüksek performanslı bir seçenek olarak konumlandırılıyor.
Xiaomi burada yalnızca hızlı sipariş rakamı göstermiyor, aynı zamanda otomobilini ne kadar hızlı geliştirdiğini de ortaya koyuyor. Elektrikli otomobil pazarında menzil, şarj ve yazılım artık aynı paketin parçaları haline geldi. 2026 SU7 güncellemesi de tam olarak bu üç başlığa yükleniyor.