Elektrikli araçlarda "ikinci el fırtınası" başlamak üzere
Amerika’da elektrikli araç piyasası, son on yılda adeta bir hız trenini anımsatan inişli çıkışlı bir süreçten geçti. 2010’lu yıllarda kısıtlı menzile sahip ve sadece yasal zorunlulukları karşılamak için üretilen modellerle başlayan serüven, Tesla ve diğer markaların hamleleriyle teknoloji dolu bir boyuta evrildi.
2020’lerin başında dev otomobil üreticileri, tüm portföylerini bataryalı güce geçirmek için adeta birbirleriyle yarış içine girdi. Ancak son dönemde rüzgar tersine esmeye başladı. Milyarlarca dolarlık zararlar ve azalan tüketici talebi, üreticilerin iddialı planlarını bir kenara bırakıp geri adım atmasına yol açtı.
Sektörün geleceği belirsizliğini korusa da yüz binlerce ikinci el elektrikli aracın piyasaya girmek üzere olduğu gerçeği değişmiyor. Analistler, özellikle ikinci el modellere mesafeli durmayan alıcılar için "ucuz" elektrikli otomobil döneminin başlayacağını öngörüyor. Yeni bir araca servet yatırmak istemeyenler için bu durum oldukça cazip bir senaryo demek. Üstelik bu araçların değer kaybı oranları, benzinli rakiplerine göre daha yüksek seyrettiği için az kullanılmış modelleri çok daha uygun fiyatlara yakalamak mümkün.
Elektrikli araçlarda leasing yöntemi uzun süredir popüler bir seçenekti. Bu yöntem hem vergi avantajı sağlıyor hem de hızla gelişen teknoloji karşısında kullanıcısını koruyordu. On yılın ilk yarısında tavan yapan kiralama işlemleri, şimdi meyvelerini vermeye başladı. Sadece 2026 yılı içinde 300 binden fazla kiralık elektrikli aracın sözleşmesi bitiyor ve bu araçlar piyasaya geri dönüyor. Veriler, ilk kullanıcıların bir kısmının tekrar elektrikli araç tercih etmediğini gösterse de bu durum ikinci el pazarında düşük kilometreli araç bolluğu yaratıyor.
Yıllardır hem sıfır hem de ikinci el araç piyasasında yaşanan yüksek fiyat krizi, bu stok artışıyla bir nebze olsun nefes alabilir. Kiralama kontratlarından dönen bu araçlar genelde yeniye yakın kondisyonda ve bakımlı oluyor. Benzinli araçlara karşı şüpheci yaklaşan alıcılar için bu düşük fiyatlar, kararsızlığı bitiren son dokunuş olabilir. Birkaç yıl önce otomobil devlerinin beklediği büyük sıçramanın gerçekleşmemesinin ardında yüksek etiketler ve menzil kaygısı yatıyordu. Ancak ikinci el bir aracın fiyatı, orijinal bedelinin sadece bir kısmına indiğinde bu dezavantajlar çok daha kabul edilebilir görünüyor.
Özellikle ikinci bir araç olarak düşünüldüğünde, 250-300 kilometre menzile sahip bir model, şehir içi ulaşım için ideal bir çözüm. Benzin fiyatlarının yüksek seyrettiği bu dönemde elektrikli araçlar, sundukları donanımla büyük bir değer kazandı. Hızlı değer kaybı sıfır araç alanlar için bir kabus olsa da ikinci el alıcıları için bu durum devasa bir tasarruf kapısı açıyor. Önümüzdeki aylarda piyasaya girecek yoğun arz ile birlikte bu potansiyelin daha da artması söz konusu olabilir.